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車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

卡車之家
truckfancier

這個人很懶 什么都沒留下。

當地時間2019年6月18日,依維柯在巴西圣保羅州發布新款Tector9/11-190型兩款中級車型。

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

外觀與歐洲本土生產的2015款Eurocargo車型從外觀上基本保持一致,而且17-31噸不同噸位級別的車型融入更加新穎外觀設計的,同時為南美洲國家的客戶提供更加有效的實際用車需求。

Tector9/11-190詳解:

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

目前“依維柯生產的車型在巴西運輸市場占有率高達20%,不同噸位級別車型的細化使得依維柯在中級車型市場更具競爭力。

外觀:

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

新款Tector駕駛室通過采用更加新穎的中網設計風格,提升美觀度、改善空氣動力學的并減少燃料消耗。駕駛室配有液壓傾翻系統,可提供更高的維護安全性,并便于日常對動力總成的檢查維護。

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

車門最大張角為87°,其底部的11-190分別代表車輛最大允許總質量11噸以及發動機最大功率190馬力。地面與踏板之間為40厘米,便于駕乘人員上下車輛。

內飾:

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

從座位到車頂的高度為1.14米,在同級別車型中居首位。副駕駛可以容納兩名乘客,腿部后動空間十分充裕。

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擋風玻璃以及全新設計的反光鏡共同為駕乘人員提供更好的駕駛室視野。緩解駕駛車輛行駛過程中,狹窄的街道和擁擠路段所產生的局促感。

換檔桿位于中控臺中間位置,駕駛室的隔音效果也得到了改善,內部噪音水平非常低以方便并提高駕駛員的操控性、舒適性。

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

油箱容積是150升。該車具有帶EBL和ABS,速度為120km/h。

9和11噸車型均采用拋物線葉片懸架的后橋,可確保安全性、高承載能力以及更平穩的轉向功能。

動力總成:

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

四缸FPT(菲亞特動力科技)發動機最大功率為190馬力,采用渦輪增壓中冷器帶有共軌噴射系統。該機型在同級別車型中動力最為強勁,具有穩定的扭矩曲線。可以減少換檔次數。變速箱第六擋為超速擋,可以在車輛高速行駛時保證整車的燃油經濟性。

IVECO南美全系列產品:

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

依維柯此次不是僅僅將目標放在了巴西,而是將所稱產的所有車型全覆蓋南美市場。9噸以及11噸級兩款車型非常適合阿根廷本國的實際運輸需要。同時17-31噸車型具有具有更高承載能力,還具有更好的舒適性,動力方面的變化遠不及外觀細節的提升。

4.5升、5.9升和6.7升三款發動機以及多種動力配置依然運用于該級別車型之中,功率覆蓋190馬力至300馬力。根據載重質量的不同還推出6*2、6*4、8*2以及8*4驅動形式的車型,用于長途運輸的改款高頂駕駛室可以用于多種車型中。


車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

歐版Eurocargo簡介:

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

Tector車型的原版車型Eurocargo誕生于1991年,歷經三次改款后于2015年推出造型新穎、內飾更具人性化并且動力更加強勁的新車型。該車型目前只為歐洲本土、亞洲部分國家,而且該系列車型多數用于中國的消防滅火事業中。

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

駕駛室分為日間、平頂、臥鋪和雙排座四種類型。上還有六種不同的軸距,驅動橋采用單或雙輪胎,以及4x4越野版本。制動和懸架方面:該系列分為7.5至10噸的液壓氣動制動器和11至18噸的專用氣動系統;拋物線型和空氣懸掛

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

外觀方面,新款Eurocargo設計元素更貼近于輕型Daily系列車型,LED日間行車燈更加美觀實用、中網傾斜散熱器格柵提供更好的冷卻功能。

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

動力方面:

Tector -5系列4.5升發動機提供160,190或210三種選擇;Tector -7系列的6.7升六個缸發動機馬力也分為250,280或320馬力三種選擇。此外,還有提供功率為204馬力的天然氣動力車型,最大扭矩為750牛米。

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

中控臺設計元素來自于從新款Stralis重型車輛,自動檔位按鈕位于擋風玻璃中間,旁邊是用于車道保持輔助的攝像頭,還包括例如車道保持輔助和緊急制動輔助系統。

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

電機風扇具有基于需求的兩級控制,可通過電子設備調節冷卻需求的功率。依維柯還希望降低發動機、車橋和變速箱用合成低粘度油的燃油消耗。在自動變速器中,這也適用于具有改進的換檔方式以及“Eco-Switch”經濟模式。

編后語:

車貨重11噸 依維柯在巴西推出新款中卡

依維柯早在1975年就已經進入巴西商用車市場,通過幾十年的不斷發展已經將歐洲本土的同步生產Daily Hi way、Hi road、Tarkker等多種車型成功投放市場。

而國內生產的依維柯車型目前只局限于輕型Daily以及紅巖杰獅重卡這兩款車型,當然成熟的FPT動力鏈應用范圍較廣,特別是Naveco系列輕卡、高端客車等其他商用車型之中。

考慮到中國商用車市場的特殊性,國產自主品牌車型無論是保有量還是民眾的認可度都居于領先地位,將歐洲本土車型完全國產化必須依據實際市場行情來定。(文/卡車之家特約作者:truckfancier)

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