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參數虛標 變頻套路 駐車空調門道真不少

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車來車往

愿中國沒有難跑的車。

夏季天氣炎熱,氣溫常常在35攝氏度以上。然而卡友們還要頂著如此惡劣的天氣,忍受著低價運費,心里很是不好過。在當前這種環境下,改造休息環境,讓自己每天過得舒服一點,對安全行車有著重大的意義。

參數虛標 變頻套路 駐車空調門道真不少

白天等貨,晚上休息,炎熱的駕駛室根本待不住人。打著火開空調又太費油,輕卡、中卡基本都在1升柴油一小時;重卡牽引車油耗更高,基本在2升柴油一小時,算下來每小時的清涼成本在6-15塊錢,這費用真不算小。

閑下來算一算成本,發現停車的時候,著火開空調已經變成了一種奢侈。目前不少卡友在車上裝了24V電動的駐車空調,能夠在熄火狀態下享受清涼,主要是成本還低,用起來不心疼。神器雖好,但仔細算下來也并不是那么讓人省心。  

參數虛標 變頻套路 駐車空調門道真不少

參數虛標

好多卡友不會看其它參數,只懂得制冷量。當然,制冷量越大,使用起來就更涼快。市面上各種形式的空調,參數均不一樣,制冷量也不同,有的制冷量標2200W,有的標2400W,有的標2700W,有的標3000W。在我看來,這不過都是數字而已,真正能夠拿出來推敲的估計沒幾個產品。

參數虛標 變頻套路 駐車空調門道真不少

這不,剛剛618之際,格力就奧克斯空調能效虛標的事進行了舉報。這里不談奧克斯是不是真的能效虛標,但是可以窺見,大廠都可能做這種事,何況生產24V駐車空調的一眾小廠家。

所以,面對目前國內這個情況,參數只能信一半,更多的只能靠卡友安裝后實際感受。

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能效比極低

這里我說個參數,能效比,這是什么意思呢?拿董老板家某款家用定頻空調來說吧,其額定制冷量為3500W,額定制冷功率為1060W,能效比就是3500/1060=3.3。能效比越大,這個空調就越省電。

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上面一個例子說明,掌握核心科技的家用空調其能效比也就3.3左右,而我們卡車上使用的更是一些根本沒聽說過名字的電動空調,所以,其能效比別抱太大希望,普遍在2.2-2.8左右。想省電?那是不可能的。

真假變頻難辨

市面上加裝的24V電動駐車空調,基本個個都說自己是變頻的。卡友們都知道,家用空調變頻的比定頻的省電,變頻的可以隨著室內溫度的變化改變壓縮機、冷凝風機、蒸發器風機運轉速度,從而達到保持室內溫度,且節能降耗的作用。

同理,采用變頻技術的駐車空調,同樣能夠達到精準控制駕駛室溫度,降低能耗,延長使用時長的作用。然而我在市場了解到,只要是24V的電動駐車空調,其介紹上均會寫上變頻兩字。

參數虛標 變頻套路 駐車空調門道真不少

如何快速分辨是否為真變頻,其實也很簡單。這里只說分內外機的駐車空調,只需要卡友們檢查內機通往外機的線束,除開電源線,如果只有一根信號線,那這空調一定是定頻,如果是多根信號線,那這空調是變頻的概率就比較大。

結語

沒有哪一種形式的駐車空調是完美的,能夠滿足卡友需求就是好空調。如果卡友們對駐車空調不夠了解,可以加我微信,我有時間一定會耐心給大家解答。(文/卡車之家特約作者:車來車往)

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