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上汽躍進
載貨車車系關注度排名第75名

合規的22方容積廂式尾板車 上汽躍進有

合規的22方容積廂式尾板車 上汽躍進有

【卡車之家 原創】現如今城配變得越來越重要,而日益增長的運營成本和人工成本卻在阻礙著城配物流以及城配企業的發展。因此,企業為了生存與更好的發展,不得不在裝備上另下功夫。

對于任何企業來說,人工都是很大一部分支出,城配企業是怎樣通過裝備的提升達到降本增效的目的呢?我們在第八屆中國醫藥冷鏈峰會上,躍進的C500-D30尾板車上找到了答案。

●  輕量化設計上牌無憂 綜合成本更低

合規的22方容積廂式尾板車 上汽躍進有

在開始前,我覺得我們應該先來聊一下輕卡上牌的問題。

現在,大家都比較關心藍牌是否合規、是否能上藍牌的事兒。如果不能上藍牌,就失去了進城的一大優勢。

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如今,躍進的這款C500-D30尾板車全車采用輕量化設計,鋁合金材料,車身自重下降,助力用戶放心上藍牌,做城配運輸更輕松。

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躍進C500-D30尾板車采用了鋁合金變速箱殼體、鋁合金儲氣筒、鋁合金輪輞、鋁合金傳動軸套管、鋁合金油箱及支架、鋁合金后橋減速箱殼體,一共減重112.5kg,這對城配企業來說是一大福音。

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關鍵的是自重降低的同時,油耗也會下降。從輕卡的全生命周期來看,綜合成本也會降低。

再加上躍進的這款C500-D30尾板車排量達到3L,配備156匹馬力發動機,堪稱標準藍牌產品中最強動力。

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通過上汽躍進“雙五”政策保障,讓用戶用車無憂,保障車輛最高出勤率。

如此種種,不得不說是城配企業賺錢利器。

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●  藍牌產品中最寬底盤 最大達到22方容積

那對于城配企業來說,買輕卡還關注什么?當然是貨箱容積。

特別是針對商超等城配的企業來說,大容積代表的是大裝載量,裝載量上升,意味著物流效率提高。

躍進的這款C500-D30尾板車,2310mm寬欄板貨箱,配上能夠達到22方大容積廂式貨箱,是藍牌產品中能夠達到的最大貨箱。

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對比市面上同類型的輕卡,貨箱方量多在17方左右的容積。而躍進的這款C500-D30尾板車卻多出了5方的容積,相當于三分之一的裝載量。

兩者對比,裝載量不可同日而語,物流效率的提高就更不用說了。

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●  尾板設計 城配運輸省成本利器

以上,我們都是從車輛本身的性能、裝載量來說的。上面我們說到,人工成本支出占據城配企業運營成本很大一部分。

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做城配的都知道,正常情況下,城配車是沒有尾門的。

在運輸超市貨物的時候,一個車廂里能放7-8個籠車。如果沒有尾板,裝卸都需要兩個人來操作。

以上海地區為例,裝卸工一個月工資6000元計算,一年要72000元。

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如果采用躍進的這款C500-D30尾板車型,不管是將籠車推進車廂,還是在將籠車卸在配送點,都只需要一人完成。

按照3年尾板的使用年限來說,可以節省2萬多的裝卸工工資。

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●  新內飾設計緩解駕駛員疲勞 降低事故發生率

除此以外,躍進的這款C500-D30尾板車采用新內飾,轎車化設計,給駕駛員提供舒適的駕駛環境。

駕駛室深色和淺色的交錯搭配,雙色拼接帶來的視覺沖擊,一定程度上可緩解長時間駕駛帶來的壓抑感和疲勞感,降低事故的發生。

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座椅采用針織面料,吸濕透氣性強,并且主駕位置設計有扶手,方便司機休息時使用。

還可以選自動擋,讓駕駛員操作更方便。

總結:

現在,尾板城配廂式運輸車在國內主要用在快運、商超領域,很多城配企業、物流快遞企業在使用。

未來,隨著城配的單元化和標準化的推進,加裝尾板的車型的使用率將會越來越高。以后,這種尾板車型更不僅僅是用在城配方面,可能會逐步在更多領域得到應用。

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躍進 超越C500Plus-33 156馬力 4.17米單排廂式輕卡(SH5042XXYZFDDWZ)

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云內動力國五4.2米核載:1.495噸
廠商指導價:11.99萬元
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躍進 超越C500Plus-33 156馬力 4.17米單排廂式輕卡(SH5042XXYZFDDWZ)
指導價:11.99萬元
類   別:載貨車
發動機:云內動力D30TCIE4
變速箱:上汽齒SC50M6D
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