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綠通政策實施24年,為何變成了吐槽對象

卡車之家
林晉

簡單的心境才能擁有快樂的心情

綠通是1995年實施的,距離現在24年的時光。這位風華正茂的90后即便不能說從當年的香餑餑變成燙手山芋,從一項減負政策變成增壓重擔。

但也肯定不是綠通貨運司機心目中那顆朱砂痣,眼中的白月光。尤其是05年綠通減免實施以來,各省標準不一矛盾不斷、管理問題頻發,到如今綠通新政一公布竟然淪落到群嘲的地步。

綠通政策實施24年,為何變成了吐槽對象

綠通連接產銷環節卻遭到群嘲,主要是落地實施中問題重重

鮮活農產品從田間地頭到飯桌餐臺,運輸環節必不可少。綠通政策實施連接產銷環節,關系鮮活農產品通行效率和通行費用高低,或征或免影響自然不容小覷。

綠通政策本身是一項惠民措施、利民政策但是在實際落地實施的過程中,由于鮮活農產品種類繁多,地域性差異、季節性差異的客觀存在,導致不同省份、不同季節《鮮活農產品品種目錄》減免產品不一標準混亂。

最后就是各省標準打架、矛盾糾紛頻發,落到如今群嘲地步。綠通政策實施24年,為何變成了吐槽對象

其實除了標準打架,綠通減免過程中必不可少的檢查環節也是問題重重。由于綠通裝載環節混裝、假冒不斷,超載超限嚴重,外加檢查設備不足,導致檢查環節費時費力,排隊堵車在所難免。

可恰巧綠通貨物又難存儲、易破損,一旦中途變質損失糾紛不斷,貨運司機不單要搭上運費還要賠償貨主損失,一趟下來得不償失,不免牢騷不斷。

綠通標準統一管理創新有亮點,技術設備普及迫在眉睫

隨著跨省收費站的取消,高速ETC普及不停車收費成為必然。高速通行效率要提升,綠通貨車不能拖后腿,調整勢在必行。最近三部委公布了關于進一步優化鮮活農產品運輸“綠色通道”的政策通知。

《鮮活農產品品種目錄》統一已經是板上釘釘,統一之后可以一定程度上減少因地區之間標準差異出現的矛盾糾紛,同時明確了對于地區增補的行為要清退要規范,進一步規范整頓保障《鮮活農產品品種目錄》統一性和規范性。

綠通政策實施24年,為何變成了吐槽對象

綠通減免的實施中,管理手段的創新必不可少,提前預約+黑名單制度是優化之后的亮點,提前預約可以避免先扣付費再返還的糾紛。檢查人員也可以提前規劃工作,節約時間提高檢查效率。

建立黑名單制度可以加強威懾力,避免了因違法成本低導致屢屢再犯的情況。及時清退誠信不良的司機對于信用良好的司機給予通行便利,對于規范、引導整個綠通貨運環境也有一定的功效。

綠通政策實施24年,為何變成了吐槽對象

以往綠通政策減免的過程中現場檢測裝載量是否達標,是否混裝靠肉眼靠人力費時費力,智能技術裝備的普及勢在必行。

提前預約統一檢查,普及安裝X光綠通查驗設備、引進綠通代碼方式實現高效檢查數據共享。落地過程中借助智能技術外加管理手段創新助力綠通政策的有效實施,避免出現以往檢查效率低堵車嚴重導致貨物中途變質的情況。

綠通政策實施24年,為何變成了吐槽對象

綠通政策的實施一直在與時俱進,跟隨公路收費管理的步伐不斷前行,公路收費管理中不完善自然綠通實施過程中也難免問題重重。

本次優化之后,實現了標準的統一,一定程度上剔除了群嘲的土壤、矛盾的根源。外加管理手段的創新和技術設備的助力,相信綠通優化之后將會迎來不一樣的生命力,不一樣的口碑。(文/卡家號:林晉

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