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玉柴吸睛內燃機展 質量售后內外兼修

【卡車之家 原創】2019年8月9日,第18屆國際內燃機展在北京舉辦,吸引了玉柴、解放動力、濰柴等多家企業參展。在展會現場,玉柴股份營銷黨委書記黃毅、玉柴股份銷售公司客車動力營銷部總經理助理劉剛接受采訪。

玉柴吸睛內燃機展 質量售后內外兼修

左:黃毅 右:劉剛

本屆內燃機展上,玉柴共攜帶7臺車用參展,其中包括2.4升、6升、7升、8升、9升、11升的國六車用發動機,和一臺增程式動力總成。

●  全面發展的玉柴 從大到小都要兼顧

玉柴吸睛內燃機展 質量售后內外兼修

廣西玉柴機器股份有限公司營銷黨委書記黃毅

黃毅表示,玉柴股份的車用發動機產品線布局非常全面,目前不光完全滿足國內國六卡車、客車用戶的使用需求,就是香港、澳門、新加坡等地的歐六標準,或者非洲的歐二排放標準,玉柴動力都能夠完全滿足需求。

玉柴吸睛內燃機展 質量售后內外兼修

YCY24輕型發動機

不過黃毅和劉剛也承認,過去玉柴發動機在中型卡車5-8升發動機上表現非常好,但是在輕型機的表現很一般。國內目前有大約100多萬輛輕卡,但是裝配玉柴發動機的連10000臺都不到,這跟玉柴在行業內的定位嚴重不符,所以玉柴也要推出更小排量的輕型發動機。

目前,玉柴能夠覆蓋2.4升-15升排量的所有車用發動機,最大的15升排量柴油機動力高達650馬力,這樣就能夠給予用戶和整車廠更加豐富的選擇,玉柴國六發動機本體結構方面進行了升級,玉柴Y、K系發動機應用了頂置凸輪軸技術,應用頂置凸輪軸技術的玉柴發動機在自重以及可行性、經濟性、舒適性等方面更具競爭力;玉柴還針對近年來牽引車輕量化、短軸距發展趨勢研發了YCK09-60、YCK11-60兩款長度較短的發動機,兩款發動機長度大約為1250mm,重量分別為800、850公斤,功率分別覆蓋360~400、430~500馬力。其中YCK09-60排量為9.41升、缸徑為123mm、行程為132mm,是目前排量、缸徑、行程均與我國其他品牌傳統的9.7升發動機較接近的發動機,行業人士分析:傳統9.7升發動機目前暫時沒規劃有國六產品,YCK09-60將是9~10升排量段較具競爭優勢的機型。

●  環保問題要解決 玉柴也有自己的立場

國內柴油發動機多為SCR+EGR+DPF+DOC的排放處理路線,玉柴也不例外,但是同臺競技的康明斯就走的是非EGR路線,對此,劉剛也做出了解答。

玉柴吸睛內燃機展 質量售后內外兼修

劉剛說:“EGR能夠將排放中的氮氧化物水平進行降低,不添加EGR的排放也能達標,不過對于發動機的排放壓力會很大,這就需要更大功率的噴射尿素溶液來還原尾氣,玉柴衡量后認為添加了EGR效果更好。”

玉柴吸睛內燃機展 質量售后內外兼修

玉柴增程式動力總成

另外,兩位領導也都表示,玉柴在新能源、清潔能源領域也有著大步的探索,目前玉柴的新能源產品跟傳統能源產品并駕齊驅,新能源主要針對增程式、混合動力、電驅動橋、燃料電池四個方面,并且也已經發布了新產品。

●  氣體機將有大足突破 我們服務所有主機廠

黃毅說,今年玉柴在氣體機上有著不錯的表現,因為7月1日已經開始實施氣體機國六排放標準了。過去玉柴氣體機在北方市場表現一般,以山西為例,過去一年只能賣出大約2000臺玉柴發動機,而今年有望突破10000臺。

玉柴吸睛內燃機展 質量售后內外兼修

YCK08國六發動機

另外,因為玉柴是國內發動機最先進入國六時代的,所以在可靠性方面也有著保證。目前除了東風系統、江淮系統、陜汽商用車聯合卡車等老客戶外,福田、一汽解放青汽、大運、陜汽重卡紛紛向玉柴拋出橄欖枝。“壓力很大,但是希望也很大。”黃毅說。

玉柴吸睛內燃機展 質量售后內外兼修

YCS06國六發動機

最后,黃毅和劉剛說,關于國六車輛后期維修保養情況,大家也不用擔心,玉柴一直非常重視產品的售后保養,目前玉柴在全國有1900多家車用發動機服務站,并大力發展二級服務站往縣鄉鎮下沉,快速響應客戶需求;現已有600多家服務站參與國六培訓,年底車機專業站100%具備國六服務能力

另外,國六DPF使用一段時間會出現積灰等情況,如果不及時清理,DPF再生系統就會失效,玉柴也正在普及除灰中心,力求給用戶帶來更好的使用體驗。

玉柴不是任何一家車企的發動機廠,但是卻讓每個主機廠都愛不釋手,可見玉柴的實力非同小可。除了卡車、客車,玉柴在農業機械、船舶、工程機械等領域也有著驕人的成績。從黃毅、劉剛兩位玉柴領導的回答中也能感受到,玉柴對產品質量、口碑、用戶滿意度等方方面面都非常重視。(文/圖 李鵬飛)

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玉柴YCK09400-60 400馬力 9.4L 國六 柴油發動機
排放標準:國六
排量:9.4L
最大馬力:400馬力
最大扭矩:1900N.m
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