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百年傳承!聽安康產品副總監的獨白

【卡車之家 原創】提及康明斯動力,想必大家都很熟悉,至今康明斯已走過了100個年頭,當然于2018年12月26日掛牌成立的安徽康明斯,也是具有里程碑紀念意義的一步。

百年傳承!聽安康產品副總監的獨白

在7月27日舉辦的江淮帥鈴全能城配版上市中,我們有幸采訪到了安徽康明斯產品副總監Christos Skylodimos,對于安康未來的一些走向,我們得到了這樣的回答。

●  國六全布局,多產品已準備就緒

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安徽康明斯產品副總監Christos Skylodimos

由于國六排放標準已在國內開始執行,對于各個發動機廠家來說都是一項不小的挑戰,對于國六方面,安徽康明斯產品副總監Christos Skylodimos表示,現在已有3.0L、4.0L、4.5L國六發動機產品,可在目前階段的輕中卡、客車以及專用車上匹配使用。

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事實上,為了更好的迎接國六排放帶來的挑戰,安徽康明斯將致力于合肥生產基地的升級改造,在產品、技術、制造、質量、供應鏈、管理、及服務等領域全面升級并且引入康明斯全新B系列產品平臺,針對國六排放和中國市場及用戶需求量身打造,在滿足嚴格排放法規的同時,實現性能和效率的不斷提升。可以看出,安康對于國六排放的響應速度是非常快的。

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除了國六燃油機之外,清潔能源也是未來的發展方向之一,Christos Skylodimos表示目前康明斯已經擁有采用天然氣做發動機燃料的技術,并且在大馬力客車發動機上有實際應用,至于后續安康是否會引用并生產,還需要看市場的具體需求,并且在造價方面,天然氣發動機 的成本要更高,用戶是否能接受也是一個關鍵因素。

●  非EGR國六排放技術路線,無需添加尿素

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Christos Skylodimos在講解后處理技術

當然在技術路線上,安徽康明斯也有著‘看家’本領。康明斯B系列的國六產品使用了智能控制非EGR國六排放技術路線,即DOC+DPF+SCR處理路線,在不使用EGR技術手段時也可以保證產品排放滿足國六標準要求。

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可以見得安康的后處理技術在目前市場環境中算是一項‘黑科技’。對于用戶來說,非EGR國六排放技術路試,不僅可以降低了發動機本體的價格成本,而且進一步提升了產品的可靠性。

除了黑科技,安康合資動力心臟同樣具有一定的優勢。首先是進一步提升產品性能,從而提高可靠性;其次是在動力及燃油經濟性方面的提升,以4.5L產品為例,820N·m的功率和220ps的峰值扭矩搭配,低速高扭的設計可適應多種復雜的工況路況,可以說這樣的設計是十分適合于國內復雜路況的使用。

●  用心打造品質,為帥鈴系列提供優質動力

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提及安徽康明斯,這必然少不了江淮汽車,而帥鈴系列作為江淮商用車中的一員,安康動力的到來為帥鈴原本的出色表現錦上添花。本次上市的帥鈴全能城配版搭載的就是安康152馬力發動機,除了優質的動力源泉外,對于用戶來說也是增加了一份選擇。

百年傳承!聽安康產品副總監的獨白

就安康152馬力發動機來說,Christos Skylodimos表示后續還會不斷升級,可以說3.0L的國六機就是安康152馬力發動機的升級換代產品,由此我們可以猜測到帥鈴全能城配版在不久的將來搭載安康國六3.0L發動機應該不是什么難題,這對于帥鈴來說也將會是一項全新的升級。

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并且,Christos Skylodimos表示繼續不斷創新是重中之重,延長B10壽命、降低成本讓利給用戶,并在此基礎上增加多重功能性,這是也是安康在未來需要做的。如今,康明斯與江淮汽車優勢互補,都在以不斷創新和以用戶為首的理念推動著產品的研發制造,這是該企業獨有的優勢,我們也共同期待安康與帥鈴為我們攜手推出更優秀的車型。(文/圖 王力維)

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安徽康明斯HFC4DE1-1D 152馬力 2.7L 國五 柴油發動機
排放標準:國五
排量:2.746L
最大馬力:152馬力
最大扭矩:355N.m
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