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物流周報:真的 阿里巴巴香港二次上市

阿里巴巴香港二次上市,計劃籌資100億美元;中集車輛宣布港股上市計劃,集資總額超20億港元;中國鐵塔“進軍”快遞,與郵政速遞、韻達、美團達成合作;京東物流推出電商行業首個全鏈路智能包裝系統;順豐推出粹御數據安全解決方案;自動駕駛初創公司Drive.ai破產在即,蘋果確認接盤;聯邦快遞公布2019年財報,四季度凈虧損近20億美元。

阿里巴巴香港二次上市,計劃籌資100億美元

物流周報:真的 阿里巴巴香港二次上市

6月27日消息,據財新報道,阿里巴巴二次登錄香港交易所計劃籌資100億美元。對于這一籌資規模,阿里巴巴方面回應記者稱市場消息,不予評論。按照阿里巴巴目前4300億美元的市值,此次融資發售的股票將占阿里目前股票的大約2.3%。

早前據彭博社消息傳阿里巴巴向港交所遞交上市申請,有望融資200億美金,以及其將于7月25日全球股東大會表決每普通股拆8股議案。阿里回歸的腳步似乎越來越近。

點評

真的是千呼萬喚始出來啊,阿里巴巴在香港要上市的消息終于落了實錘。消息稱阿里上市計劃籌資100億美元,但是阿里卻沒有回應消息是否屬實,不知道是否意味著在資金方面會有變動。

那么,阿里在香港上市,又會給行業帶來怎樣的影響呢?上市后的阿里會有哪些大動作嗎?我們拭目以待吧!

中集車輛宣布港股上市計劃,集資總額超20億港元

物流周報:真的 阿里巴巴香港二次上市

6月26日,中集車輛宣布香港聯交所主板上市計劃。

據了解,中集車輛本次將發售2.65億股H股,其中,2.39億股H股將作為國際發售,占初步發售股份總數的90%,余下的2650萬股將于6月27日至7月3日期間香港公開發售,占初步發售股份總數的10%,發行價在6.38至8.08港元,集資總額超20億港元。預計將于7月11日在港交所主板開始按每手買賣單位500股進行買賣。

公開資料顯示,中集車輛主要從事半掛車專用車上裝制造和銷售,主營業務包括開發、生產和銷售各種高技術、高性能的半掛車系列及其零部件(不含整車制造)、集裝箱、折疊箱、特種集裝箱以及一般機械產品及金屬結構的加工制造和相關業務等。中集車輛自2013年起半掛車銷量已連續5年在全球半掛車行業排名第一。

同時,中集車輛的收益及利潤增長良好,集團2016年、2017年及2018年,收益分別為人民幣145.55億元、193.67億元及241.68億元。同期,年內利潤分別為人民幣7.53億元、人民幣10.12億元及人民幣12.32億元,年均復合年增長率為27.9%。

點評

看看中集這幾年的財報,凈利潤都很可觀,這也給中集在香港上市交了一份滿意的答卷。

中集車輛主要從事半掛車及專用車上裝制造和銷售,此次香港上市將為公司未來的發展以及行業的發展帶來不小的影響。而且,此次集資總額超過20億港元,這也給股民增加了信心。

中國鐵塔“進軍”快遞,與郵政速遞、韻達、美團達成合作

物流周報:真的 阿里巴巴香港二次上市

6月26日,中國鐵塔股份有限公司(簡稱“中國鐵塔”)全資子公司——鐵塔能源有限公司和鐵塔智聯技術有限公司,在京正式揭牌成立并進行產品發布。鐵塔能源有限公司與中國郵政速遞、韻達速遞、美團點評等快遞客戶簽署了合作協議。

中國鐵塔董事長佟吉祿表示,中國鐵塔將在聚焦移動通信基礎設施共享建設和統一運營的同時,立足于總量197萬座、遍布全國的站址資源、千萬級社會桿塔資源,專業高效的建設維護能力,集中統一的可視、可管、可控的智能監控平臺,面向社會開展電力保障和新型能源服務,以及跨行業站址應用與信息服務。

據了解,鐵塔能源有限公司主要依托中國鐵塔動力電池的備電使用經驗、規模采購優勢、專業化維護能力和可視、可管、可控的智能監控系統,以高能效動力電池為載體,主要面向交通、低速電動車等客戶群體提供備電、發電、充電、換電、儲能等電力保障和能源服務。其中,換電業務主要是針對快遞物流、餐飲外賣行業開展低速電動車的共享電池業務。

簽署合作協議后,中國郵政速遞新增1.5萬輛低速電動車將全部向鐵塔能源有限公司租賃電池,其自有4.8萬輛存量電動車也將把目前在使用的鉛酸蓄電池加速替換為鐵塔能源有限公司提供的動力鋰電池。

美團配送總經理魏巍表示:“與鐵塔能源的戰略合作,有助于我們系統化解決配送過程中充換電的難點,對于提升企業安全管理和提高配送效率都至關重要。同時,這也是響應和配合國家電動車和新能源政策的積極舉措。”目前,已經有部分美團騎手率先開始使用阿鐵塔能源有限公司的換電服務,較好地解決了日常配送過程中充電難、充電慢、存在安全隱患等問題。

點評

果然快遞市場是一塊大蛋糕啊,誰都想進去分一塊。

雖然“鐵塔”目前只是提供電動車裝備,但未來會不會有更深的合作,這都是個未知數。

但就目前城市配送和最后一公里的發展來看,“鐵塔”將有不少的市場可以挖掘。再加上現在輕卡上藍牌難,這對“鐵塔”來說也是一個機遇。

京東物流推出電商行業首個全鏈路智能包裝系統

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6月26日,京東物流宣布,在今年618中,京東依托智能耗材推薦系統——精衛,包括磁懸浮打包機、氣泡膜打包機、枕式打包機、對折膜打包機等18種智能設備悉數亮相,實現了針對氣泡膜、對折膜、紙箱等各種包裝材料的統籌規劃和合理使用,形成了軟件硬件一體化的智能打包系統的解決方案,以目前的應用規模,處理場景來看,在國內電商行業尚屬首例。

據了解,智能包裝系統是京東物流自主打造的,集軟件硬件于一體,覆蓋幾乎所有品類,提供360°全場景、全鏈路、閉環式的物流行業解決方案,是繼豎亥、外骨骼機器人、IoT分揀等系統之后的又一次創新成果。智能包裝機包括磁懸浮打包機、枕式打包機等各類高效能的機器設備多達18種,它們能夠忠實的執行“精衛推薦”發出的耗材使用指令。

“精衛推薦”是京東物流在包裝耗材推薦方面的一項創新,可以根據不同訂單類型自動計算與商品最匹配的耗材及型號,確保紙箱、手提袋的精確使用。數據顯示,2019年3月,北京某3C倉庫,通過“精衛推薦”進行的耗材推薦準確率在96.5%以上,切實實現了包裝材料的降本增效。

京東物流設備規劃部負責人王琨表示,“‘智能’和‘環保’是京東物流進行現代化物流基礎設施建設的重要理念,京東物流希望在全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC)的搭建中,與生態鏈上下游合作伙伴一起聯動,以共創美好生活空間、共倡包容人文環境、共促經濟科學發展為三大目標,共同建立全球商業社會可持續發展共生生態。”

點評

智慧包裝、智慧物流是現代化物流一直在追求的事情,而智慧包裝則為物流行業的綠色、智能、高效方面奠定基礎。

京東推出的電商行業首個全鏈路智能包裝系統為電商物流行業提供了一體化的智能打包系統的解決方案。

順豐推出粹御數據安全解決方案

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6月27日,在深圳召開的2019第三屆順豐信息安全峰會上,順豐集團正式推出“粹御數據安全解決方案”,涵蓋數據資產管理、隱私數據管理、數據脫敏、數據追溯管理與數據加解密服務管理五大產品。

其中,粹御數據資產管理,可通過網絡掃描和流量分析技術,快速識別企業內數據庫、文件、應用和郵件等類別的數據資產;結合粹御隱私數據管理,利用敏感數據識別引擎對數據資產進行敏感數據的識別,快速定位敏感數據存放位置;粹御數據脫敏的脫敏速度可達到TB級每小時,為滿足法律法規對于企業內數據使用的監管要求提供實現方案;

粹御數據追溯管理可通過技術手段構建出基于全路徑的動態數據流轉圖,從而對數據的流轉進行追蹤和溯源,為數據泄露事件的查證提供線索;粹御數據加解密管理在傳統加密機的基礎上,解決了應用接入復雜、變更困難與無法有效統一管理等問題,使企業運維更簡單,加密機利用更高效。

據了解,粹御數據安全解決方案最大的優勢有三點:一,站在基于甲方視角對產品體系進行設計,形成信息流貫通和產品融合的數據安全產品線;二,整體產品線均提供標準數據接口,解決了多廠商產品堆疊所帶來的系統不能打通、數據不能共享、管理無法統一等問題;三,在構建數據安全技術底盤的基礎上,通過框架式模塊設計,所有通用和定制化數據安全需求場景均可統一接入到粹御產品體系中。

目前,粹御數據安全解決方案相關產品,已在順豐自身不斷深入的數據安全建設中落地執行。順豐將此解決方案推向市場,其對企業數據進行全方位保護的數據安全管理與定制化服務等功能點,均能被各行各業借鑒和運用,為各企業提供切實可靠的案例經驗。

點評

物流行業重要的是什么?當然是大數據!看看快遞行業的這些大佬,誰家不是把大數據當作企業的核心。

順豐集團推出的“粹御數據安全解決方案”,是對數據的流轉進行追蹤和溯源,這也將為企業提供可靠的經驗。

自動駕駛初創公司Drive.ai破產在即,蘋果確認接盤

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6月26日消息,據國外媒體報道,本月初外媒開始報道蘋果尋求收購自動駕駛初創公司Drive.ai,而僅僅過了3個周,蘋果公司就已向外媒證實他們收購了這一公司,但同此前多次的收購一樣,蘋果目前依舊也還未披露收購價格。

據了解,Drive.ai創立于2015年,目前成立還只有4年的時間,總部位于加州硅谷的山景城,主要是利用人工智能來為汽車研發自動駕駛系統,其相關的技術能將汽車改造成自動駕駛汽車。

Drive.ai與百度前首席科學家吳恩達頗有淵源,其創始人中有多位是吳恩達在斯坦福大學人工智能實驗室學生,吳恩達的妻子也是這一公司的聯合創始人,這一公司在2017年6月也宣布吳恩達加入了公司的董事會。自2015年創立以來,Drive.ai已籌集到了7700萬美元的資金,在兩年前其估值就已達到了2億美元,此前還曾尋求與Lyft等公司合作。

蘋果尋求收購Drive.ai的消息是在三個周前傳出的,當時外媒在報道中表示蘋果正在尋求收購這一公司,以便能獲得后者的工程技術人才,從而推動自家自動駕駛系統的研發,這一收購預計能使蘋果獲得數十名自動駕駛方面的人才。

此外,從Drive.ai公司所提交的監管文件來看,蘋果對它們的收購可能是在本周完成,其法律總顧問托馬斯·伊赫(Thomas Yih)在監管文件中表示,他們將在周五關閉辦公室,目前正在裁撤CEO和其他的高管職位。

點評

自動駕駛是這兩年最熱點的話題了吧,但是這個行業也是非常燒錢的行業,如果沒有足夠的資金,做自動駕駛等于鏡中花水中月。Drive.ai破產被收購,無一不是在印證這個現實。

聯邦快遞公布2019年財報,四季度凈虧損近20億美元

物流周報:真的 阿里巴巴香港二次上市

6月26日,聯邦快遞發布2019財年年度報告。財報顯示,2019財年第四季度營收178億美元,比去年同期增加5億美元;凈虧損為19.7億美元,相比去年同期的凈利潤為11.3億美元。2019財年全年收入697億美元,而2018財年營收為655億美元。

按照非美國通用會計準則計算,聯邦快遞第四季度調整后凈利潤為13.2億美元,相比去年同期的調整后凈利潤為16億美元。在非美國通用會計準則下,聯邦快遞第四季度調整后每股攤薄收益為5.01美元,相比去年同期的為5.91美元,

聯邦快遞2019財年(不按照美國通用會計準則)調整后凈利潤為41.3億美元,相比之下2018財年的調整后凈利潤為41.7億美元。調整后每股攤薄收益為15.52美元,2018財年的調整后每股攤薄收益為15.31美元。

聯邦快遞公司董事長兼首席執行官弗雷德里克·史密斯表示,2019財年是聯邦快遞面臨挑戰和變革的一年。聯邦快遞進入2020財年,專注于擴大全球運輸和物流公司的領先優勢,并進行必要的投資,以抓住未來所看到的重要市場機遇。

其還表示,具體行動包括加強聯邦快遞地面能力,速度和效率;改善FedEx Express集線器自動化;使得FedEx Express機隊現代化;整合TNT Express;并降低單位成本和提高生產力。

點評

相信最近聯邦快遞的一番騷操作大家都知道了,先是“誤送”華為快件,后又表示對華為手機不攬件。眼看著要失去中國市場這個大一塊肥肉,結果立馬掉頭狀告美國政府,幾番操作也是讓人看不懂。

此次發財報虧損近20億美元,不知道其中在中國市場的部分,損失掉多少份額。

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類   別:載貨車
發動機:五菱柳機LJ469Q-A
變速箱:青山MR70
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