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該如何應對國六?純電動卡車了解一下?

中國汽車工業協會發布的數據顯示,2019年1-5月份,我國汽車產銷量分別為1023.7萬輛和1026.6萬輛,與上年同期相比降幅均達到13%。無論是乘用車還是商用車,行業產銷整體下降的趨勢一直在延續。

對于銷量整體持續下降的原因,中汽協表示,一方面是受到宏觀經濟下行壓力的影響,另一方面主要是部分地區國六排放標準提前實施造成的消費乏力。

國六排放標準提前實施,老舊機動車提前加速淘汰

國六標準的全名是“國家第六階段機動車污染物排放標準”,包括《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》兩部分,由生態環境部(原環保部)聯合國家市場監督管理總局分別于2016年12月23日和2018年6月22日發布。

其中,輕型汽車的國六標準在全國范圍內的實施時間是2020年7月1日,適用車型包括常規燃油車,以及以天然氣(NG)和液化石油氣(LPG)為燃料動力的車型、混合動力電動汽車等,總質量不超過3.5噸的客、貨車。

重型柴油車的國六標準從2019年7月1日起在全國范圍內實施。該標準規定“自2019年7月1日期,所生產、進口、銷售和注冊登記的燃氣汽車應符合本標準要求;自2020年7月1日起,所生產、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應符合本標準要求;自2021年7月1日起,所生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合本標準要求”。

需要特別說明的是,根據一點汽車研究院掌握的數據,截至今年5月底,我國民用汽車保有量超過2.5億輛,其中貨車保有量2740萬輛。而在2.5億的民用汽車保有量中,輕型汽車約占87%,輕型汽車的銷量所占整個汽車行業的銷量總比重較大,由此產生的尾氣排放等環境問題也最為嚴重。

2018年6月,國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中明確指出“大力推進國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新”。2019年1月4日,生態環境部等十一個部門聯合發布了《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》,自2019年7月1日起,在京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準,具體涉及省市請見下表。

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表:國六排放標準提前實施省市

距離7月1日國六排放標準的實施還有不到一周的時間,再過幾天,上表中所涉及的省市的老舊柴油貨車出行將受到嚴格限制。

《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》強調“加快老舊車輛淘汰和深度治理”:2020年年底前,京津冀及周邊地區、汾渭平原,加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車100萬輛以上;重點核查定期排放檢驗初檢或日常監督抽測發現的超標車、外省(區、市)登記的車輛、運營 5 年以上的老舊柴油車等。

如此嚴格的法規,對城市日常的貨運、工程建設、環衛等相關領域用車均產生重大影響。

國三逐步淘汰,國四限行,國五處于過渡期,給車輛使用者和運營者帶來各種不便!

那么,有沒有一步到位的解決方案呢?

當然有。

作為新能源汽車行業的引領者,比亞迪早已提前部署,針對城市貨運、工程建設和環衛等領域推出了全品系的零排放、純電動的解決方案。

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比亞迪純電動環衛車負責2015年“九三”

比亞迪純電動解決方案——國六排放標準下卡車用戶的首選

比亞迪是目前國內唯一一家同時掌握電池電機、電控、充電基礎設施以及整車技術的新能源汽車企業,堅持“全產業鏈”布局,其電動乘用車銷量位居行業龍頭地位,同時也是國內最早投入純電動卡車研發的整車制造企業。

根據比亞迪2015年發布的新能源汽車“7+4”全市場布局戰略,在城市商品物流、城市建筑物流、城市環衛領域,比亞迪推出了純電動物流車牽引車、渣土車、混凝土攪拌車、礦山特種車、環衛車、灑水車等全品系車型,并在技術層面填補了國內多項空白。

值得一提的是,比亞迪純電動智能自卸車(渣土車)T10ZT于2018年在深圳開啟規模化示范運營,標志著比亞迪在高技術門檻的純電動重型自卸車領域再次搶占產業發展制高點。該車在環保問題日益突出的情況下,解決了城市建設過程中渣土運輸的行業痛點,引領未來發展趨勢。

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比亞迪純電動智能自卸車T10ZT

純電動智能自卸車 T10ZT整車尺寸(長寬高)為9610×2550×3110mm,最大爬坡度達 50%,采用新型U型貨箱,貨箱容積 10.6m,可選配鋁合金平推折疊頂蓋或搖臂式整體前移頂蓋。搭載比亞迪全球領先的鐵電池、驅動集成橋總成及控制系統,整車電量 435.2kWh,雙槍快充最快可2小時充滿,并可利用休息間隙進行補電,滿電續航里程達280km,全面滿足城市渣土的日常運輸需求。此車型可以說是國六新標準下,城市渣土運輸的最優選擇方案。

面向工業園區和港口的物流運輸,比亞迪推出了4×2純電動半掛牽引車Q1。該車車身長5.95m,搭載了比亞迪自主研發的鐵電池、驅動集成橋總成及控制系統、180KW永磁驅動電機,動力強勁,電動機特有的低速大扭矩性能,牽引質量可達31.5噸,并且提速、爬坡性能優異,載重和續航能力均是行業領先水平。該車運營成本低、維護簡單、方便,經濟效益顯著。

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比亞迪純電動牽引車Q1佛山試運營

Q1于2017年初在深圳批量(10臺)投入運營,是全球首款實現商業化運營的純電動重卡

而針對城市商品物流,比亞迪推出了純電動微卡T4和輕卡T5兩大系列車型,均采用比亞迪自主研發的三電核心技術,具有續航里程長、性能穩定可靠等優勢。

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比亞迪純電動輕卡T5吐魯番高溫測試

《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》明確指出發展綠色貨運,T4和T5則是匹配當前城市物流運輸用戶“一站式”選擇方案的“最佳搭檔”,一次選擇、一步到位,免受排放標準的困擾,同時還可享受在城市道路行駛不受限制的政策紅利!

在城市環衛領域,比亞迪推出了覆蓋3.5噸至31噸的全系列、標準化、通用型純電動專用車底盤,可用做城市洗掃車、掃路車垃圾車、廂式運輸車等純電動環衛車,覆蓋道路清掃、垃圾收運、危廢冷藏運輸、清掏等作業。

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比亞迪純電動環衛車在北京運營

自主核心高技術,比亞迪電動卡車國內外市場占有率節節高

資料顯示,截止到2018年年底,比亞迪純電動卡車已投放超過3000臺,其中純電動重卡在國內銷量排名第一,產品的可靠性、經濟性、環保性深受用戶好評。

2019年1-5月,比亞迪純電動卡車銷量高達2700輛,與上年同期相比增長顯著,表現搶眼。

比亞迪的純電動卡車不僅在北京、深圳、杭州、太原、石家莊、岳陽等國內城市實現了商業運營,在國外市場,如美國、巴西、澳大利亞等,也實現了規模化運營。

該如何應對國六?純電動卡車了解一下?

比亞迪純電動環衛車在硅谷中心區運營

在美國,比亞迪已占據60%以上的純電動卡車市場份額,成為全美最大的純電動卡車生產商。而在巴西和澳大利亞,比亞迪的電動卡車均獲得大規模批量投放(詳見下表),來自這兩個國家的訂單均超過200輛。

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表:比亞迪電動卡車國內外市場規模化運

對于卡車用戶和企業來說:選擇很重要,選對更重要。

雖然國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的專項工作為期三年,但是“改善環境空氣質量”卻是一項永恒的任務和事業。

國六排放標準的提前實施,雖然對淘汰老舊柴油貨車起到了提速作用,但是對于那些有遠見的物流、環衛、工程建設車輛的用戶和運營企業來說,以此為契機,順應潮流和趨勢,提前做好應對,選擇純電動化的車輛產品,可以說是“一勞永逸”的事情。不僅能夠省去更多的應對車輛排放檢測的時間和精力,還能夠享受更多的路權等政策紅利,從而獲得更大的經濟利益。

該如何應對國六?純電動卡車了解一下?

比亞迪作為全球新能源汽車行業的引領者,提前布局全品系電動化車輛產品,恰恰證明了其睿智與遠見。憑借接受嚴苛檢驗的、可靠的三電核心技術以及其它領先技術,比亞迪的全品系電動卡車可以說是打贏藍天保衛戰的重要支撐點,不僅能夠實現零排放、解決汽車尾氣污染等問題,同時能夠為用戶創造更大的價值。

對于卡車用戶和車輛運營企業來說,順應潮流和趨勢,正確選擇電動卡車是一件頗具挑戰的事情,也是一件非常重要的事情。不過,在比亞迪面前,這都不是事兒!

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