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竟有如此差別! 鐵路與汽運該選哪個?

竟有如此差別! 鐵路與汽運該選哪個?

【卡車之家 原創】之前有聊到公鐵聯運與汽車運輸價格差別--《鐵老大搶飯碗? 60噸運價相差6330元!》。這次,我們依舊以該物流公司寧波到成都運輸線路為例,來看看兩者在實際運營中存在什么區別。

時效不同 公路運輸優勢大

竟有如此差別! 鐵路與汽運該選哪個?

時效性代表著物流企業在運輸行業中的主要競爭力。貨物發出后,能在第一時間抵達收貨處,無疑會進一步促進雙方合作。以該物流公司寧波到成都運輸線路為例,鐵路運輸時間為7--11天,而汽車運輸時間為2--3天。單單從時效上來看,公路運輸優勢明顯。

竟有如此差別! 鐵路與汽運該選哪個?

鐵路運輸需要物流公司提前做好相關報備計劃,最少提前一天向鐵路部門提交裝車計劃,提交噸位、貨物種類、到貨地點等信息。較長的運輸時間以及提前報備計劃,導致鐵路運輸靈活性不高,而汽車運輸隨裝隨走的特點,讓物流公司更容易接受。特別是發生臨時補貨、調貨等情況,會選擇汽車運輸快速送到。

鐵路運輸3裝3卸 步驟繁瑣

竟有如此差別! 鐵路與汽運該選哪個?

倉庫與火車站距離較近

之前有不少卡友聊到裝卸問題,會產生多次裝卸過程,比較繁瑣。確實,公鐵聯運一般情況下都是3裝3卸,并且還會產生短駁費用,而公路運輸則是1裝1卸,沒有短駁費。短駁費用根據倉庫與火車站距離不同,由此價格不等。

竟有如此差別! 鐵路與汽運該選哪個?

公鐵聯運3裝3卸:

從寧波倉庫到寧波火車站,把貨物從倉庫裝上卡車,到達寧波火車站再卸下車,第一個1裝1卸;

由寧波火車站到成都火車站,貨物裝上火車,達到成都火車站后,再卸貨,又是1裝1卸;

最后由成都火車站到成都倉庫,由貨車完成短駁運輸又是1裝1卸。

一般情況下,鐵路運輸相比汽車運輸會多出2裝2卸流程,裝卸費用也會因此產生變化,具體看火車站運費是否包含裝卸費用。

另外,鐵路運輸相對公路運輸來說,中途多出來的短駁距離也會產生一定的費用。但是,即便如此,在貨物運輸周期內,綜合價格還是擁有不少優勢。

裝卸次數過多 貨物容易破損

竟有如此差別! 鐵路與汽運該選哪個?

物流運輸不僅要求時效性,保障貨物安全同樣也至關重要。由于公鐵聯運需要將貨物3裝3卸,很容易導致貨物在裝卸過程中受到破壞。而汽車運輸只需要1裝1卸,可以最大程度避免貨物在多次裝卸后受損的情況發生。

較多的裝卸流程,是引起貨物破損的主要原因之一。特別是外包裝不夠“扎實”的貨物,經過反復裝卸后,極有可能造成破損。相較于汽車運輸1裝1卸,鐵路運輸需要多次搬運,確實“麻煩”許多。

“鐵老大”賠付走流程 保價不夠要虧本

竟有如此差別! 鐵路與汽運該選哪個?

貨物在運輸過程中產生破損后,會涉及到相關賠付問題。一般公路運輸會按照運輸合同內的貨物價值申明,直接由司機或者相關物流公司進行賠付,雙方協商妥當后,可直接從運價里扣除。

然而,“鐵老大”的貨損賠付可沒這么簡單輕松!

如鐵路運輸貨物出現破損后,則需要走鐵路部門賠付流程,按照當時購買的保價進行賠付。如果購買保價金額較低,那么就賠付金額就達不到貨物原本價值,只能按照一定比率進行賠付。

耗時耗力 需到現場辦理單據

竟有如此差別! 鐵路與汽運該選哪個?

由于鐵路運輸存在短駁,需要物流公司多次安排車輛。并且去鐵路部門發貨或收貨時,物流公司還需派人員到現場辦理相關手續,同時在火車站清點貨物數量是否正確,有無破損等。另外,為了保證貨物完整無誤,通常會由專人到火車站進行清點和辦理單據。

而汽車運輸只需兩頭一裝一卸,清點貨物也只需要在倉庫內清點,不用單獨跑到火車站進行點數,更加方便。

竟有如此差別! 鐵路與汽運該選哪個?

按國內鐵路技術條件,現行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物;零擔適于運輸小批量的零星貨物;集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。

綜合來看,鐵路運輸目前在價格、吞吐量等方面占據極大優勢,但受硬性條件影響,在時效、裝卸、運輸靈活性方面確實是存在不少短板。但是,對于一些恰好符合鐵路運輸特點的物流公司來說,公鐵聯運無疑是降低企業運輸成本的新方式。

竟有如此差別! 鐵路與汽運該選哪個?

從現狀來看,公鐵聯運正在逐漸興起,各種探索與嘗試正在不斷加強,汽運的比例雖然有所降低,但整體上,公路運輸仍然是目前各大物流公司主流的運輸方式。從長遠角度來看,小型物流車隊或企業,與鐵路運輸建立更加緊密的協作關系,未嘗不是一個新的轉型機會。

現階段,隨著鐵路網不斷擴大增加,多式聯運的不斷升級迭代。或許在不遠的未來,汽運將成為連接鐵運、航空、水運等多式聯運的一座“橋梁”。(文/圖 龔弋新)

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指導價:40.08萬元
類   別:牽引車
發動機:東風康明斯ISZ520
變速箱:東風DT1425 OD
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