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東風福瑞卡(全新)
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云南:為何偏愛藍牌輕卡 惡性競爭作怪

云南:為何偏愛藍牌輕卡 惡性競爭作怪

【卡車之家 原創】不可否認,藍牌輕卡憑借自身“多種優勢”,受到了運輸行業大部分用戶認可,成為了近幾年最受歡迎的車型之一。特別是云南昆明,使用大馬力重載藍牌輕卡用戶較多,增長趨勢明顯,那么,是什么原因導致這里的用戶更加偏愛藍牌輕卡呢?

為何選藍牌輕卡? 這些是主因

云南:為何偏愛藍牌輕卡 惡性競爭作怪

地理環境影響:經常跑西南地區的卡友應該都比較了解,云南昆明位于云貴高原中南部,地形以高原為主,海拔高,坡道多而陡,大馬力車型能更好適應這里的山區路況。而通常大馬力輕卡多為重載版,用戶在購買后,順理成章發揮出了重載版應有的“特點”。

云南:為何偏愛藍牌輕卡 惡性競爭作怪

路權優勢:昆明對貨車限行較為嚴格,如果輕卡掛上黃牌后,將面臨無法入城等情況,行駛范圍將受到諸多限制。而當地不少輕卡配送貨物多在城市里,從而導致了黃牌輕卡不受歡迎。相反,在擁有入城證的情況下,藍牌輕卡會擁有更多路權優勢。

云南:為何偏愛藍牌輕卡 惡性競爭作怪

不用掛靠:自取消“雙證”以來,全國范圍內的輕卡和輕卡從業人員得到了“解放”。雖然,目前仍舊有部分省份的輕卡需要進行掛靠,但昆明已經完全取消掛靠政策,可登記在個人名下。

昆明取消掛靠后,藍牌車輛的優勢無疑更加明顯。不用擔心碰上“黑掛靠”,沒有了一系列掛靠服務費,可直接由個人購買保險,并且中間不會產生差價,綜合下來,藍牌輕卡整體運營成本得到了顯著下降。

云南:為何偏愛藍牌輕卡 惡性競爭作怪

市場惡性競爭:據了解,昆明當地有幾個大型瓜果批發市場,每天都有大量的貨物從這里運出。但進入市場首先需要交入場費用,藍牌價格200元,而黃牌則要600元,足足翻了3倍。

并且當地重載藍牌輕卡的承載性以及拉貨量,并不比6米8、7米2黃牌車少很多,再加上便宜的入場費用,優勢顯而易見。因此,這些瓜果市場的老板更喜歡使用藍牌輕卡來運輸貨物。藍牌車較低的運費和“超強”的裝載量,讓黃牌車處在了一個比較尷尬的位置,甚至可以說藍牌輕卡“搶了”黃牌載貨車的生意。

當時我們恰巧發現了一輛貨廂7米2,但掛著藍牌的“輕卡”,一個字“大”。猜測應該是4米2輕卡上好藍牌后,后期再對車輛貨廂進行非法改裝。這種非法改裝貨廂的車輛,上路行駛不僅對駕駛員,同時也對道路上其他行駛車輛造成了具大的安全交通隱患,除此之外,對整個貨運市場健康發展也產生“畸形”影響。

藍牌輕卡全面洗牌 回歸標準化

云南:為何偏愛藍牌輕卡 惡性競爭作怪

顯然,在這種并不健康的“市場導向”之下產物,已經嚴重影響到了貨運市場的健康發展,不公平的競爭愈演愈烈。這種趨勢必然會被“喊停”,短期內或許對各行各業,或者我們的收益都將形成直接影響,但是從長遠角度來看,合法合規的運輸環境是必然趨勢。

自曝光以來,藍牌輕卡終于迎來了“大改革”。不管如何受歡迎,合規合法、標準統一的產品才是未來發展趨勢,不僅利于道路行駛安全,還能引導貨運行業積極發展。希望,未來的藍牌輕卡不再是“眾矢之的”,盡快回歸到正軌之上,我們也期待超標藍牌輕卡的治理工作最終能夠充分考慮用戶的合法權益,取得一個大家滿意的結果。

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東風 福瑞卡F7 物流標載型 143馬力 4.2米單排欄板輕卡(錫柴)(EQ1041S8GDF)
指導價:暫無
類   別:載貨車
發動機:錫柴4DX23-140E5
變速箱:萬里揚WLY6TS40
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