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企業布局 地級市皮卡市場的藍海開啟?

國家發展改革委、生態環境部、商務部印發了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》(簡稱《方案》),文件明確指出“鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制,充分發揮皮卡客貨兩用功能。”

企業布局 地級市皮卡市場的藍海開啟?

皮卡進城進一步得到鼓勵,是否也意味著地級市皮卡市場的藍海將要開啟?

政策利好頻現

可以說,《方案》的發布再次給皮卡市場注入了強心針。2016年,皮卡解禁試點首次被提出。一些試點城市在較短的時間內紛紛根據各市的實際情況推出了擴大皮卡通行的政策,皮卡銷量一時得到很大提升。

今年初,發改委等十部門印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》中表示,要穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍。在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上,穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。

“原來解禁政策基本都是以試點形式開展的,有種雷聲大雨點小的感覺,而且未來走勢不明朗。

這次政策的發布是從國家層面明文指導,皮卡未來的發展方向很清晰。而且文件指出皮卡解禁的范圍是全國地級市及以下城市,也說明前面的試點工作效果很好。”江鈴皮卡相關負責人黃莎莎(化名)對記者表示。

利好政策的頻頻出現讓皮卡市場迎來更大的發展空間。數據顯示,1-5月累計銷售188565輛,同比增長4.40%。這與連月的中國整體車市相比,成績顯得尤為突出。尤為引人注意的是,北京地區皮卡市場從去年底開啟火爆態勢,這與一些坊間傳言解禁的消息不無關系。

“此次政策必然拉動整個行業的銷量。全國范圍的政策將給消費者極大的信心。”黃莎莎指出。

海格皮卡銷售公司副總經理張鐵軍表示,此次政策仍屬于有條件的鼓勵,不能簡單認為皮卡整體市場的藍海到來。但是皮卡政策端紅利,對皮卡市場上揚及樹立信心是催化劑,重要的是對存量市場價值的拓展。

皮卡企業搶灘布局

一二線城市汽車保有量增長放緩,在一些限購政策沒有改變的情況下,三四線城市成為汽車市場的增量區。特別對于皮卡來說,隨著近段時間的解禁消息,不斷提振消費市場信心,三四級市場已經成為皮卡企業的必爭之地。

例如,長城皮卡全國15家專營店就在近期聯動開業,覆蓋范圍包括貴州興義、山西運城、貴州遵義、河北滄州、新疆哈密、云南玉溪、云南德宏、福建泉州、河北張家口、遼寧沈陽、安徽六安、云南文山、福建福州、河南鄭州、新疆伊犁,均為市場潛力較大的三四線城市。目前,全國開業運營的長城皮卡專營店已達45家。

對于目標增量較大的三四線城市,開設服務更加專業到位的專營店必不可少。據介紹,長城皮卡專營店可為皮卡用戶提供針對性極強的一站式專屬服務,包含從看車、選車到有車生活后的全生命周期服務并根據不同需求,提供一對一定制化服務。

黃莎莎表示,從整個皮卡行業來看,大部分企業都在積極布局渠道,未來三四線城市必然是行業發展的重點,銷量占到的比重約達到60%。

目前皮卡在國內的認知存在兩級分化,一部分人認為皮卡是工具車,另一部分人認為是“大玩具”。但隨著消費需求升級,10萬元以上的中高端皮卡銷量增幅高于整體市場,公眾對皮卡的認知與接受程度正在改變。

幾年以來,中國、美國皮卡市場異常火爆,也拉動了全球皮卡市場的發展。許多一線汽車公司都正在或計劃對旗下的產品更新換代,推出全新的皮卡產品。

“國內、國外對皮卡產品的認識有較大的差異,海外市場是皮卡廠家必須關注的。”張鐵軍說。

數據顯示,1-5月皮卡銷量仍然保持上升,但5月單月的皮卡銷量同比下降8.1%。這主要是因為當前已經迎來了國五切換國六的關鍵時期。一些消費者選擇持幣觀望,等待國六新車,因此整體市場放緩。對此,黃莎莎表示,隨著國六產品的切換,在政策的刺激下,國產皮卡銷量將進入一個較快增長階段。

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