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7.1之后國五漲價? 經銷商是這么分析的

7.1之后國五漲價? 經銷商是這么分析的

【卡車之家 原創】最近關于天然氣車實施“國六”的話題青霄直上,而不同于以往,此次排放升級對整個行業造成的影響則更加廣泛,甚至讓很多準備買車的卡友無從下手。

7.1之后國五漲價? 經銷商是這么分析的

因此,我在前日特地采訪到了資深從業人員——山東臨沂華興陜汽4S店 市場部經理邵彥釗先生,并向他請教了幾個問題。

●  “國五”車提前上牌

7.1之后國五漲價? 經銷商是這么分析的

眾所周知,我國將會在2019年7月1日針對天然氣車全面執行“國六”標準,屆時所有未上戶的“國五”CNG/LNG車將不允許繼續銷售。

而據了解,山東臨沂地區并未出現大量“國五”燃氣車滯銷的問題,一方面是得益于當地穩定的燃氣車市場環境,而經銷商的經營策略也是一個因素

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以邵彥釗所在的臨沂華興陜汽4S店為例,尚未銷售的“國五”燃氣車已不足10臺,無需擔心排放切換對車輛銷售的影響。

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而即便到了7月1日仍有一部分“國五”車沒賣出去也不要緊,因為經銷商在臨近7月份時就已經為這些車提前辦理了上牌手續,用戶購買后再進行過戶。經過多方詢問,這樣的做法在全國范圍內都很普遍,而用戶對此也表示理解和認同。

●  市場不確定 部分用戶持觀望態度

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此次“國六”排放標準的升級,對用戶影響最大的就是車的價格,由于車輛的發動機、后處理等組件都進行了大幅度的改造,車價將會上浮3.5萬元左右,直接延長了卡車司機的回本周期。

正因為存在這樣的現象,也讓當前有購車需求的卡車用戶基本分成了三類:一類是抓緊購買正在清理庫存的“國五”車;第二類果斷待購即將上市的“國六”車,通過支付更高的車價來換取更長的運營年限;第三類用戶則是持觀望態度,先看看形勢再下手

之所以會出現第三類用戶,主要源于人們對“國六”天然氣車氣耗的些許擔憂(民間說法是氣耗增加10%~15%),而未來“國六”的執行力度也尚不明確,可能會出現部分地方適當延期或執法不嚴的情況發生,所以他們會先觀察一段時間后再選擇是否購買“國六”車。

●  取決于供需 “國五”車或在7.1后漲價

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從表面上看,這類持幣觀望的用戶選擇最明智,不會被排放切換這個關鍵點所限制,但通過與邵彥釗的交談得知,他們同樣也是在碰運氣:賭“國五”車不會漲價。

由于在7月1日后未上牌的“國五”車將不能再被銷售,而主機廠也不會再生產老款車型,那些上了牌的“國五”車就處于了“買一輛少一輛”的狀態。

而倘若“國六”車因售價或氣耗等原因,導致終端銷量遠低于預期的話,那些“國五”庫存就會成為名副其實的搶手貨,屆時很有可能會出現用戶哄搶“國五”車導致漲價的現象。

這樣的假設并不是危言聳聽,據邵彥釗透露,早在“國三”切換“國四”的時候,臨沂市就出現了帶牌“國三”車逆市上漲的現象。

●  小結:

總而言之,未來“國六”的市場難以捉摸,行業對其看法也不一,到底是“穩妥起見”還是“先下手為強”就看用戶自己的判斷了。(圖/文 王建鑫)

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