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國六實施不應擴大 國五皮卡最惠購買期

當PM2.5以呼嘯之勢給了所有人下馬威之后,激起了國人最大的反擊斗志。短短幾年時間,“藍天白云”已變得稀松平常。然而另一種更加隱蔽的敵人——臭氧污染悄然而至,這提示著人們,防治大氣污染是一場漫長的戰事。

也因此,國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中的重點指定地區陸續宣布將在即將到來的7月1日提前實施國六排放標準。河北、山東、江蘇、廣東等地已經早早宣布,近日,成都、安徽也官宣將在7月1日起實施國六排放。這些提前實施國六的區域都在重點執行區域范圍內。

國六實施不應擴大 國五皮卡最惠購買期

國六實施不應擴大 國五皮卡最惠購買期

有不少車友覺得不解,為何就針對汽車排放呢,油品呢?工廠污染呢?其實,各地區在文件中都不只是提到國五車切換到國六車,加油站的汽油和柴油早已換成國六油了,大家現在加到的油已經是國六標準油品了。而工廠方面,以成都的文件為例,也實施錯峰生產、設施升級改造、考核打分等一攬子強有力的舉措。

然而,國五切換國六的過渡時期,卻正好遇到了我國汽車消費需求的放緩期。今年前4個月的銷售數據顯示,汽車銷量跌跌不休。屋漏偏逢連夜雨的中國車市正在遭遇前所未遇之困境。胖編今天就看到一則消息,曾經輝煌一時的龐大汽貿申請破產。汽車流通的巨頭將轟然倒地。

在中國車市的跌宕起伏中,身如浮萍,最終難逃趨勢。也因此,國家發展改革委、生態環境部、商務部印發了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》,鼓勵新能源汽車消費,鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制,充分發揮皮卡客貨兩用功能等。

緊隨其后,中國汽車工業協會發布《關于做好國五切換國六和在重點地區提前實施好國六排放標準的倡議》。中汽協提出了6點倡議。

一是按照國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求,從2019年7月1日起,重點區域(京津冀及周邊地區、長三角、汾渭平原、珠三角地區、成渝地區)提前實施國六排放標準,其他地區嚴格按照國六標準時間(2020年7月1日)實施,不提前。

二是提前實施國六區域不影響國五排放標準二手車的正常流通交易。

三是國五及以下排放的車輛只要符合國家在用車檢驗檢測,都可正常上路行駛。

四是實施國六的區域及早進行國六產品的全面切換,從而減緩市場終端經銷商的壓力。

五是呼吁企業2020年7月1日前充分準備,減少國五車供應,加大國六車。六是希望地方政府合理引導國五車庫存消化。

國六實施不應擴大 國五皮卡最惠購買期

中汽協的倡議非常切合實際。該實施國六的地區減少國五車供應,加大國六車供應,不在“藍天保衛戰”范圍內的地區還是不要提前了,按照時間在明年7月1日即可。國五和以下排放標準的二手車要保證正常流通交易。企業要做好準備,減少經銷商國五庫存壓力,全力備戰國六。

作為皮卡消費者來說,此時此刻就有兩種選擇了。一種是踏踏實實持幣待購者,等著國六實車到店,一次到位買到國六。理論上來講,在國六剛剛實施時購買國六車的車友,將是開國六車時間最長的一批人。

而且有專家說了,國六已經是全球最嚴的排放標準,往后不太可能再往上升級了,可能國六就到了金字塔的上面了,不太可能再發生幾年就切換到國七的情況發生,所以國六早買早享受。但是此時此刻的國六皮卡一定是最沒有讓利的時候。

另一種就是撿漏的消費者了。因為在這個非常的過渡時期,國五皮卡普遍都會打折讓利。有沒有利潤是另說了,經銷商首先需要現金流活下去。

為了能夠賣出去,國五車可能將迎來最優惠時期。對于將在7月1日實施國六的區域,這20天的時間可能是最后購買國五新車的時機。對于將在明年7月1日實施國六的區域,這1年的時間也將是最后的時段。這部分消費者還不快沖呀,過了這個村就沒這個店了。

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